本文摘要：在瑞士洛桑联邦技术研究所近期公开发表的一篇论文中，有科研人员明确提出想要将电池时间掌控在15分钟。15分钟也是经过研究，需要仅次于程度的确保电池的安全性，也会因为过慢的电池速度而给电池带给损毁。 研究人员回应如果能将电荷掌控在4.5兆瓦的话，就需要构建这个速度的电池。为了确保安全性，他们还想为电动汽车配有一个额外的蓄电池，用作推开在为电动车获取能量的锂电池之前。如果电压过大，就不会再行在蓄电池中展开缓冲器，然后再行更为较慢的放给锂电池，将电池速度一直掌控在稳定的范围内。

在瑞士洛桑联邦技术研究所近期公开发表的一篇论文中，有科研人员明确提出想要将电池时间掌控在15分钟。15分钟也是经过研究，需要仅次于程度的确保电池的安全性，也会因为过慢的电池速度而给电池带给损毁。

　　研究人员回应如果能将电荷掌控在4.5兆瓦的话，就需要构建这个速度的电池。为了确保安全性，他们还想为电动汽车配有一个额外的蓄电池，用作推开在为电动车获取能量的锂电池之前。如果电压过大，就不会再行在蓄电池中展开缓冲器，然后再行更为较慢的放给锂电池，将电池速度一直掌控在稳定的范围内。

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