本文摘要：据外媒报导，倚赖光光学传感器的自动驾驶汽车一般来说很难看清楚雾等令人目眩的环境，而美国麻省理工学院（MIT）的研究人员研发出有了一个亚太赫兹电磁辐射接管系统（sub-terahertz-radiationreceivingsystem），可在传统方法过热的情况下，协助自动驾驶汽车观测到物体，从而构建更加安全性驾驶员。亚太赫兹波长在电磁波序上介于微波和红外电磁辐射之间，可只能观测到雾与尘埃云内的物体，而用作自动驾驶汽车的红外激光雷达光学系统却很难做。

据外媒报导，倚赖光光学传感器的自动驾驶汽车一般来说很难看清楚雾等令人目眩的环境，而美国麻省理工学院（MIT）的研究人员研发出有了一个亚太赫兹电磁辐射接管系统（sub-terahertz-radiationreceivingsystem），可在传统方法过热的情况下，协助自动驾驶汽车观测到物体，从而构建更加安全性驾驶员。亚太赫兹波长在电磁波序上介于微波和红外电磁辐射之间，可只能观测到雾与尘埃云内的物体，而用作自动驾驶汽车的红外激光雷达光学系统却很难做。

为观测物体，亚太赫兹光学系统不会通过一个发射器发送到初始信号，然后接收器不会测量弹回的亚太赫兹波长的吸收率和反射率，随后向处理器发送到信号，修复物体的图像。但是将亚太赫兹传感器构建至无人驾驶汽车中十分具备挑战性。脆弱、准确的物体辨识技术必须接收器、处理器等输入强劲的信号。

而产生此种信号、由线性组件构成的传统系统尺寸较小，价格昂贵；尺寸更加小的片上传感器也可用于，但是它们产生的信号十分黯淡。麻省理工研究人员发售了一个片上二维、亚太赫兹接管系统，灵敏度比传统系统低几个等级，即使在不存在很多信号噪音的情况下，也可很好的捕猎亚太赫兹波长。该项研究的研究人员回应：“该研究的众多目的就是为自动驾驶车辆获取更佳的“电眼”，当驾驶员环境恶劣时，我们低成本的片上亚太赫兹传感器可作为激光雷达的补足，更佳的观测周围环境。

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